Lisandro Pardo
Bueno… el punto es que tanto las películas como las series poseen múltiples ejemplos de vuelo atmosférico, y uno no puede evitar el deseo de explorar más sobre el tema. Recientemente, EC Henry en YouTube decidió calcular el coeficiente de resistencia para algunas de las naves más importantes del universo Star Wars, e independientemente de las diferencias, una cosa es segura: Deberían permanecer en órbita.
Si has visto The Mandalorian, tal vez recuerdes el aterrizaje del Razor Crest en Trask… o debería decir «amerizaje» porque Grogu, Mando, y su pasajera de turno terminaron de cabeza en el agua. La escena también funciona como un pequeño homenaje para Apollo 13, pero esto no es más que un ejemplo aislado de naves espaciales operando en una atmósfera. Hoth, Dagobah, Cloud City, Naboo, ¡Coruscant! Star Wars no es un universo ajeno a los vuelos atmosféricos, y eso automáticamente instala una pregunta: ¿Qué tan buena es la aerodinámica de sus naves espaciales?
La aerodinámica de Star Wars es «mágica»
EC Henry en YouTube comienza con una simple introducción: El coeficiente de resistencia de un cubo es 1.05, el de una esfera 0.47, y un «cuerpo ahusado» está en 0.04. Lo ideal es obtener un coeficiente muy bajo, como es el caso del clásico F-14 con 0.03. Sin embargo, el simulador indica que el X-Wing posee un coeficiente de 0.45, apenas mejor que una esfera. El TIE Fighter es un horror con 0.98 (casi un ladrillo volador), el TIE Interceptor no logra optimizar mucho las cosas con 0.78, y el Y-Wing le gana a ambos con 0.68.
Los «mejores casos» nos llevan al ARC-170, que toma algunos detalles de aeronaves reales, y posee un coeficiente de 0.39. El A-Wing tiene varios modelos, pero registra un coeficiente de 0.17. Finalmente, el ejemplo óptimo es (sin demasiadas sorpresas) el Royal Naboo N-1, intocable en las manos de un piloto habilidoso. Su coeficiente de resistencia es 0.1, el más bajo del grupo, pero aún lejos de aeronaves reales.
