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Aunque no es la primera moto eléctrica que se va a comercializar en España, si representa la apuesta de una marca de motocicletas tradicional por el mercado de vehículos a dos ruedas que funcionan con baterías. Rieju, empresa catalana con mucha solera, tiene previsto incluir una moto eléctrica en su catálogo para que el público disponga de ella de forma masiva y a través de sus concesionarios oficiales. Quieren fabricar el modelo para el año 2011 y lanzarlo a un precio razonable.
Rieju planea incorporar a su catálogo de ofertas un escúter eléctrico de rueda grande para competir con los modelos de gasolina tradicionales. La empresa de Gerona va a poder fabricar el vehículo en sus factorías gracias al desarrollo conjunto de cinco empresas catalanas que se han coordinado para lograr un diseño integral, moderno y atractivo para el gran público. Estas compañías, enteramente regionales, han colaborado desde el diseño hasta el mismo I+D. Se trata de Arianetech Ingeniería, JJuan, Guilera, Beon Automotive y Advanced Frame Technology. Todas las compañías participantes están integradas el paquete de medidas de impulso para la moto eléctrica que ha formalizado la Generalitat de Cataluña en su Clúster de la Moto y que tiene como objetivo fomentar el uso del vehículo eléctrico de dos ruedas.
La moto ha sido bautizada como MIUS 4.0 y pretende estar operativa en el año 2011, cuando Rieju tenga listo su plan de producción. Este curioso escúter de rueda alta, posee unas características muy avanzadas, pues se puede conectar al ordenador para configurar, por ejemplo, la potencia o recibir un diagnostico sobre su estado. También se puede conectar a un sistema de navegación GPS o a un iPhone, el famoso teléfono de Apple. En el aspecto general, la moto no se distingue de un modelo movido por motor a combustión. Lleva la batería de Ion Litio (900 €) escondida en el hueco que hay debajo del asiento y el resto de componentes son los mismos que se utilizan para los modelos que queman petróleo (suspensiones, chasis, frenos, plásticos, etc).
Sus especificaciones de rendimiento tampoco asombran y nos ofrecen una sensación de tenerlo todo muy visto. Presenta una autonomía de unos 50 kilómetros en ciudad. Para su recarga no necesita ningún adaptador, sino que va conectado a la corriente mediante cualquier enchufe y tarda unas 6 horas en estar al 100%. El ciclo de vida de la batería, utilizada diariamente, ronda los tres años y alcanza en llano los 65 km/h, ya que pesa la mitad que un vehículo con motor de gasolina. Y su precio, algo caro para poder competir con los modelos de motor tradicional: 4000 €. De todos modos, el coste por kilómetro de esta motocicleta es 7 veces inferior al de una moto tradicional con similares prestaciones. Habrá que tenerlo en cuenta para ver si nos compensa su adquisición. Sea como fuere, los catalanes ya tienen su primera moto eléctrica diseñada enteramente por marcas de la región. Sus componentes y recambios se fabrican en Cataluña, excepto los neumáticos. Todo queda en casa, pués.
Me gusta que en cataluña haya este tipo de avances y lo mejor de todo es que benefician a todos !
se nota que avanzamos por lo menos un poquito mas en la tecnologia no como en antaño …
Espero que la compre muuuuucha gente, y de paso echamos una mano a la industria del país, que no pasa por su mejor momento.
No es por ser agorero, pero estando a 4000 pavos, mucho me temo que la van a comprar uno o ninguno.
Saludos Peludos
Lord Impaler
Brasil, primer país que fabricara vehículos eléctricos en sur América
http://es.noticias.yahoo.com/11/20101020/tbs-ams-eco-brasil-vehiculo-electrico-f8250da.html
Les dejo un link de un aventura en curso por la carretera Panamericana viajando con un vehículo eléctrico desde Alaska hasta Argentina, el único lugar donde no hay carretera es en la frontera Panamá-Colombia (65 millas sin vía) hay se requiere transbordo por mar
http://www.racinggreenendurance.com/blog/
de hecho no hay carretera en la frontera colombo-panameña debido al tapon del darien, una enorme extension selvatica que es resguardo natural y ambos paises prohibieron la construccion de vias por esta reserva natural
Una duracion de bateria de 3 años para un precio de esta de 900€???
Me da la impresion de que sale mas rentable pillarse una 600, con ese precio sale mas barato pagar una burrada en combustible que cambiar una bateria de 900 € cada tres años…
tienes, toda la razón pero esto va como todo, oferta-demanda. Si la compra mucha gente la fabricación de dicha batería aumentaría, así disminuyendo su precio. Siempre pasa lo mismo, las novedades son caras pero después según la oferta-demanda se mantienen en precio o bajan. Lo mismo pasará con los 4000€, que de inicio es muy caro (como opinamos la mayoría de la gente de aquí), pero que bajará de precio si la gente se conciencia en que es lo mejor para ellos, la ciudad y para el planeta.
Por supuesto, inicialmente no estará al alcance de todo el mundo, como los primeros Mac’s o ipod, o el mismo iPhone. Saludos!
Se puede conectar a un PC y variar parámetros de potencia (Como un Overclocking).
Los felicito a los Españoles parece que van por el camino correcto.
una moto overclockeada…..no des ideas….no des ideas….
una preguntota como recupero mi contraseña en neo teo porque no me puedo loguear
….perdon por el desvirtuo
Freno a disco? no recarga las baterías cuando frena? como no implementan el freno regenerativo en todos los vehículos eléctricos? se pierden de mucha autonomía extra.
Sinceramente no se mucho del tema, pero supongo que si no lo han puesto es por un tema de eficiencia. Es decir, tal vez no daba un resultado que justificara su utilización.
Si es verdad que son sistemas muy utilizados en trenes o en la F1 (el querido Kers), pero son vehículos que hacen una frenada brusca en el caso de los trenes por el peso a frenar (varias toneladas por vagón) y en el caso de los F1 por la velocidad que alcanzan (frenadas de 300 Km/h a 60 Km/h en pocos metros). Una moto a 65 Km/h no creo que genere una potencia que valga la pena para la batería ya que el tiempo de frenado no debe ser muy grande y por lo tanto su poder calorífico tampoco.
Pero como digo, no entiendo de esto y tal vez si que fuere interesante aplicar esta opción que seguramente lo harán los vehículos del futuro, pero tal vez aun no este lo suficientemente desarrollado para vehículos pequeños como en este caso una motocicleta.
Es probable que el sistema no este del todo desarrollado, pero convengamos que no solo los trenes eléctricos y la Formula 1 lo tiene, es una tecnología básica en los coches híbridos. Y no se que mas necesita que el mismo motor eléctrico que ya usa para impulsarse que se convierte en generador.
Lo de si las motos son muy livianas no me convence, porque la misma fuerza que necesita para arrancar de cero y acelerar, es la que necesita para frenar, independientemente de si es mucha o poca, el trabajo lo hace el mismo motor siempre, no es un generador aparte.
Pero bueno es solo especulación desde mi desconocimiento del tema.
si evidentemente, solo es necesario el mismo motor eléctrico, ya que solo cambiando la conexión se cambia la configuración de motor a generador. Dudo que se utilice a la vez, por lo tanto, la potencia de arranque no sirve para generar electricidad, solo en el momento de frenada se desconecta para conectarlo como generador a la batería. Es por eso que decía, que tal vez la frenada de una moto a 65km/h no sea suficiente para justificar su uso. Como digo, no soy experto ni entiendo, aunque me gustaría pero si no lo han tenido en cuenta supongo que será por algo, no creo que no lo utilicen si va hacer un bien a la motocicleta.
Un saludo!!
P.D: Tienes toda la razón, con lo que no solo se utiliza en trenes y F1, los he puesto como ejemplo porque son los que mas sacan partido a este sistema y los vehículos pioneros (creo) en su utilización.
Hmn… ¿cual es el correcto, Catalunya o Cataluña? Lo digo porque me casta que le cambien el nombre a los lugares y luego te quieran corregir… si alguien debe saber son los originarios, que no?
Hola soy de Barcelona por lo tanto catalán, región de España. No es que le cambien el nombre, si no que esta escrito en dos idiomas diferentes. En catalán, al igual que muchos otros idiomas, no existe la "Ñ" y por lo tanto tiene un equivalente fonético, "NY" en catalán como el "NG" en italiano. Por lo tanto en catalán (idioma oficial de españa, como el gallego, vasco y por supuesto el español) se escribe Catalunya. Pero en el habla española es con "Ñ", por lo tanto, Cataluña.
Espero haberte aclarado tu duda.
Excelente javi_teleco, lo has explicado justo como se debe !
1 bateria que cuesta 900euros?
2 supongo que debemos cargar la bateria con electricidad de nuestra casa lo cual aumenta el costo que pagas porque pagaras mas por electricidad consumida
entonces cual es el ahorro?
intenta esto… calcula cuantos km te da la moto por 1 Kw/h y cuantos km te da por un litro de gasolina… compara precios… cuanto te cuesta un Kw/h y cuanto un litro de gasolina y taraaan… tu resultado… el problema seria q no supieras calcularlo
mientras escribía el otro post has puesto el tuyo, yo se lo he facilitado mas, haciendo el calculo 😛
Si me aburría un poco y quería ilustrarselo con un poco mas de detalle jaja
Saludos!!
lo de los 900€ ya lo he explicado antes, el valor de estas baterías disminuirán al incrementar las ventas de las motocicletas, como ya he explicado mas arriba, es una simple relación oferta-demanda.
El ahorro viene dado por algo tan sencillo como que la electricidad es mucho mas barata que el litro de gasoil. Haciendo cálculos sencillos con precios promedios y no reales vendría a ser algo así. En España el precio promedio de electricidad esta alrededor de los 0,0981 KWh con el IVA y demás incluido (es decir he cogido mi factura mensual y lo he dividido por los KWh consumidos, en el precio total esta incluido IVA, alquiler de conversores etc etc). Si la carga dura 6 horas, digamos que nos sale a 0,5886€ una carga que son 50KM de autonomía. Supongamos que cada día gastamos estos 50KM (aunque para trayectos casa-trabajo-gimnasio-casa para una ciudad no llegaríamos pero bueno pongamos que si) esto sale a 0,5886€/dia por lo tanto 17,658€/mes y podríamos recorrer 1500KM/mes.
Ahora con el gasoil. En españa tiene un promedio de 0,99€/litro (según, marca y tipo) si escogemos un consumo medio estándar en ciudad de 5,5litros los 100KM nos sale a 2,75litros/50km (para igualar con el anterior), esto nos da que nos tendríamos que gastar 2,7225€ por cada 50KM a recorrer. Haciendo la misma suposición que gastamos los 50KM al día, nos sale a 2,7225€/dia por lo tanto a 81,675€/mes para hacer 1500KM.
Si haces una resta te sale un ahorro de 64,017€/mes un total de 768,204€/anuales. Si la vida de la batería es de 3 años tenemos que hemos ahorrado en 3 años, 2304,612€. NOooo a muerto la batería!!! con lo que he ahorrado, me compro una y aun me sobran 1404,612€!!!!
Conclusión: Aquí esta el ahorro. Lógicamente no me dedico a esto y seguramente se podría llenar estos cálculos con muchos matices que seguramente reducirían la diferencia entre ambas opciones. Pero siempre saldrá ganando la electricidad, ya que el petroleo cada vez hay menos y tenderá a subir. También piensa, que estos vehículos eléctricos necesitan menos cuidados mecánicos gracias a su sencillez y por ahí también podríamos intentar sacar una diferencia económica (como los cambios de aceite, etc etc…) pero bueno con cálculos sencillos se ve una clara ventaja entre ambas opciones. Repito antes que se me tire algún fanático de las estadísticas, no soy experto pero he cogido el promedio que vivo en el día a día en España y esto es a lo que me sale, estoy abierto a cualquier corrección y/o sugerencia. Gracias!
meeeeeeeecccc, error!!!!! utilice una promedio de consumo que es el de coche no el de motos!!!! Lo siento!!! una moto en circuito urbano tiene un promedio de 3L cada 100km… resumiendo daría a 3 años un ahorro de 984,312€, compramos la nueva batería y aun tenemos 84,312€ que tampoco esta mal.
Esto suponiendo que la batería no baje de precio en 3 años, cosa que dudo. Perdón por el error pero me acabo de dar cuenta, revisando el post.
tus conclusiones convenceran a mas de uno de adquirir una de estas electromotos… yo en lo personal no la compraria porq se me hacen muy de maricas aunque ayudan bastante a la ecologia(obviamente)
yo tengo una Pulsar 180cc y por $130.00 MX (10.5 dolares americanos)lleno el tanque recorro un aproximado de 570km… buena potencia a una autonomia razonable… por supuesto que la electrica me lleva una gran ventaja pero el sonido del escape … no tiene precio 😉
Hola amigo lxxl_P3T3X_lxxl, entiendo perfectamente a los amantes del motor de combustión interna ya que conozco a mucho fanático. Ya sabes, el famosos circuito de Montmeló de MotoGP esta solo a 40Km de Barcelona, ciudad de yo soy. Lógicamente, este modelo no esta pensado para estos amantes o como usted del motor de combustión, sino para personas que solo quieren un medio de transporte, sencillo, económico y que les permita moverse por una ciudad como Barcelona (un tráfico mas que considerable) cómodamente. Una solución a mi parecer correcta ya que aparte de un nuevo transporte para el ciudadano corriente ayudará a limpiar los cielos de las grandes ciudades, en las que el tráfico de vehículos de combustión generan el 70% del C02 que se acumula en los cielos de estas ciudades.
Saludos!!
PD: en el cálculo he cometido una temeridad, contar que la carga del motor será del 100% a las 6horas con 6KW cosa que dudo, pero no tengo las características de la batería. Osea que por ahí disminuiríamos la diferencia un poco más. Gracias por escribir, me voy dando cuenta de mis propios errores. Aunque sigo manteniendo que saldría más económico a la larga que no los motores de combustión! Pero por supuesto, a gusto colores.
4000 euros ? Mientras sale más rentable comprar uno de esos kits de 100 euros para instalarle un motór chiquito a una bicicleta, por ahí me parecio ver en ebay que incluso vendian unos kits de motor eléctrico, aunque la mayoría son de gasolina pero bien rendidores.
Más económico es seguro, eso no te lo puedo negar. Yo de ti ni esos kits, cogía la corta-césped y le quitaba su poderoso motor y lo montaba en la bicicleta. Más económico (si la corta-césped se tiene que renovar claro jajaja
Saludos!!!
PD: Yo ni una cosa ni otra, yo seguiré con mi montain bike para moverme por mi ciudad, mas ecológico y limpio y además mas saludable que me mantiene en forma.
Si bueno eso que ni que, pero muchas veces uno no quiere sudar transportandose ya sea porque quiere ir al trabajo, a la escuela o a algún otro lugar donde necesites estar presentable, además imagino que no querrás sudar si te acabas de bañar.
Cotinuación mi mensaje de arriba: Sobre todo si el camino es muy difícil como con muchas pendientes, en caso de ser plano no hay mucho problema ya que no necesitas mucho esfuerzo y no sudarás casi nada si te vas tranquilo.
Jajaja totalmente de acuerdo, la verdad que yo siempre la utilizo porque en destino siempre tengo para la ducha. El sudar también es relativo, lógicamente si el trayecto tiene mucha pendiente es inevitable pero si vas por llano, solo hay que poner una relación suavecita y disfrutar del paseo 🙂 (la verdad que mi terreno es bastante llano, ya que vivo en la parte de la playa de barcelona y solo tengo montjuic (montaña mas cercana de donde vivo), por lo que para mi es una maravilla. Y por supuesto si necesito estar presentable, ese día cojo el transporte publico que es barato y te lleva a cualquier lugar de barcelona. Lógicamente tampoco voy en bici a 100% de los lugares, creo que mis pierna sirven para algo mas que mover unas bielas jajaja
Saludos!!!
Saludos!