Maximiliano Ferzzola
Será publicitado en Suecia, Holanda y Francia desde Septiembre del año en curso. Serán vehículos que funcionarán con super ethanol, con el objeto de reducir el consumo de combustibles fósiles.
En un momento donde la humanidad se está autodestruyendo, las soluciones para reemplazar los combustibles fósiles parecen brotar del suelo como el mismísimo petróleo. Es que cada vez somos más los convencidos de que algo debe hacerse y el mercado de los “vehículos ecológicos” crece día a día. Y es un mercado muy lucrativo: las personas con conciencia ecológica generalmente gozan de un buen presente y tienen la vida más o menos hecha. Nadie que no sepa que va a comer mañana se va a preocupar por el futuro del mundo, eso es seguro. Por eso, este mercado no solo está en expansión, sino es exclusivo de consumidores con cierto poder adquisitivo.
Peugeot, sabedor de este escenario, se propone lanzar una línea de coches híbridos -los BioFlex– que funcionarán con un nuevo combustible que se dio a llamar super ethanol. El super ethanol consiste en una mezcla de 15% de petróleo libre de plomo y 85% de ethanol vegetal. Uno de los países líderes en super ethanol es Francia, así que es lógico que Peugeot lance los primeros modelos de sus vehículos BioFlex en ese país. Los primeros modelos en circular por la calles francesas serán el 307 SW y el Estate 1.6 BioFlex 110. Estos vehículos podrán funcionar con petróleo, super ethanol o cualquier combinación de ambos.
Las órdenes están siendo tomadas desde Julio, para ser entregados desde Septiembre.
En comparación, los Bioflex pueden emitir un 5% menos de CO2 que el petróleo sin plomo. Un porcentaje insignificante si se tiene en cuenta el impacto ambiental que genera el desarrollo de los biocombustibles. Según Wikipedia: "Al llevar el prefijo Bio, se tiende a pensar que no tiene consecuencias medioambientales. Pero, en el caso de los biocombustibles, esto no es cierto. (…) Pero, con su generalización y fomento en occidente, muchos países subdesarrollados del sureste asiático están destruyendo sus selvas para crear plantaciones para biocombustibles. La consecuencia de esto es justo la contraria de lo que se desea conseguir con los biocombustibles: los bosques y selvas limpian más el aire de lo que lo hacen los cultivos que se ponen en su lugar."
El impacto en el sector alimenticio tampoco es del todo bueno. Nuevamente, según Wikipedia: "Al comenzar a utilizarse suelo agrario para el cultivo directo de biocombustibles, en lugar de aprovechar exclusivamente los restos de otros cultivos, se ha comenzado a producir un curioso efecto de competencia entre la producción de comida y la de biocombustibles. (…) En Argentina, la conclusión fue un aumento de precio en la carne de vaca, duplicando o incluso llegando a triplicar su valor. La compra de maíz para producir biocombustibles para Estados Unidos ha hecho que, en el primer semestre de 2007, la comida básica en México, la torta de maíz, duplique o incluso llegue a triplicar su precio."
No todo es negativo, claro. Los que puedan acceder a estos coches se sentirán héroes y salvadores de la humanidad. Y, claro, serán mejor vistos por todos sus amigos. "Una persona con conciencia ecológica", dirán mientras los señalan. O snobs, como les llamamos en mi cuadra.
- Bioflex, el coche de los ecologistas aristócratas.
- Logo BioFlex
Es un lindo coche, pero ecologico?, eso es un cuento. Quemar como quemamos, tanto petróleo, nos trae principalmente dos problemas. El primero es el ecológico: por la emisión de gases, el calentamiento del clima. Cambio que cada vez se nota mas. El segundo es el económico: al ser no renovable, cada vez es mas escaso, y mas caro. Seria bueno no confundirlos. El bio combustible no es una alternativa ecologica sino economica. Los biocombustibles no solucionan el problema de la emisión de gases, ni del calentamiento global, la idea es seguir quemándolo, mezclado con combustibles fósiles. pero añaden otro problema ecológico: al incrementar el precio de los granos de donde se extrae, fomenta el monocultivo y la deforestación de bosques que naturalmente, limpian parte del aire contaminado. Con respecto al problema económico del creciente valor del petróleo, el etanol o "super ethanol", tiene algunas ventajas. la principal es que reduce el precio de la gasolina de su automóvil, la segunda es que las compañías que fabrican vehículos apenas tienen que invertir dinero en modificaciones, de hecho los motores de etanol funcionan también con gasolina y las petroleras aumentan sus ganancias paralelamente al aumento del valor del petróleo. (vale aclarar que el etanol, no remplaza al petróleo si no que convive con el, las proyecciones hablan de un apenas 15% del mercado de combustibles, es decir que no es una solución, es mas bien un parche para alargar el funcionamiento del negocio petrolero). Pero en el tema económico, el biocombustible, también tiene contras y la principal es el incremento del precio de los alimentos. Este, se extrae del maíz, la soja o la caña de azúcar, que al usarse en tan grandes proporciones para otra cosa que no sea la industria alimenticia, aumenta el precio de los alimentos que se hacen con estos. Y al aumentar la rentabilidad de su producción, otros sectores agropecuarios y ganaderos se vuelcan a esos cultivos que dejan mas ganancias. Al tener menor oferta sube también el precio del trigo, la carne y prácticamente todos los alimentos. Estos cambios, en un principio beneficia economías como la de mi país, Argentina, que es exportadora de granos, pero a pesar que haya gente que hace estupendos negocios (el 40% de la tierra cultivada es de corporaciones), tenemos indices altísimos de desnutrición. En otros países como en México el precio de la tortilla de maiz, importantísimo en la dieta de la población, subió un 300%). Es decir que si quemamos biocombustibles en nuestros automóviles reducimos la producción de alimentos. Quizás a usted o a mi, no nos molestes pagar mas por nuestra comida, pero alguien se queda sin comer. Lester Brown, presidente del Earth Policy Institute (EEUU), calcula que "para producir el etanol suficiente para llenar un tanque de combustible de cien litros se necesita la cantidad de granos que una persona come a lo largo de un año". cuando hablamos del hambre en el mundo, quizás pensemos que los culpables son unos señores malvados, gordos, y que fuman habanos, sin embargo hoy día la ultima palabra la tiene el mercado, es decir usted y yo. La primera palabra la tienen los medios de comunicación que viven del dinero de la publicidad que les dan las empresas.
hola de nuevo, en México las tortillas son de maíz, las tortas son sandwich, con pan de harinas de trigo. me gusta la revista, gracias por ponerle tanto tiempo y esmero. Diego.